查看国家高速公路网络计划，在七个径向径向射线中，北京西部高速公路（G6）是唯一尚未完全打开的重要路线。 Golmud-naqu截面没有由于多年冻土问题而引发。 “我们将在今年的青海地带高速公路上启动近30公里的测试项目，以为后来建造Golmud部分的技术准备，直到Nagqu。”中国通信通信集团技术总监兼国家主要环境绿色寿命公路项目的总监王·尚吉（Wang Shuangjie）在接受经济参考的新闻采访中说，我的国家有望迈出一步，以克服多年来的长期技术问题。青海太平高原被称为“世界屋顶”。除了通过高度，强大的辐射和脆弱的生态承载能力克服，在道路建设过程中，BiggEST问题是地下永久冻土。 “国外的大多数多年冻土在高温下的高纬度地区分布约-6℃，而多年冻土更稳定。一年来冻结和流动的周期。王尚吉（Wang Shuangjie）说。这种缺乏建筑的巨大挑战，对基础设施的建设带来了巨大的挑战。在1954年的交通不足，这是在1954年的流动，并在频繁的范围内融为一体。相互关联，道路表面严重损坏。地面路基，桩基桥的稳定技术，大型高速公路隧道冻结和预防灾难，还包括这里的绿色发展概念。就像“热屏蔽”热隔热板一样，巨大的“冷却针”热棒被刺入冷冻的土壤中，通风管被称为“地球呼吸系统” ...在Chinacmommunications Construction Group的展览馆中，记者看到了各种“魔术工具”的道路建设，这有助于土壤释放的各种方式。中国通信建筑专业首席工程师Chen Jianbing第一学院兼国家主要环境主要实验室绿色寿命路项目执行主任，他解释说，研究适当的建筑技术可以减少永久冻土环境骚扰并保护当地的生态平衡。此外，通过对建筑技术的研究，采用了“冷却指南加热 - 温度调节”和“三步”程序，并且技术M诸如热树床，热隔热板，通风道路床和诸如堵塞用于将稳定路线升级到永久冻土区域的岩石岩石并降低维护成本的岩石。这些成就使我国多年冻土道路的疾病率大大降低，比平均国际疾病少50％，达到了永久冻土路的新建筑和维护水平。相关成就广泛用于主要项目，例如青海西部铁路，Mohe机场，GRA石油管道以及西藏的许多主要国家车道。从古尔穆德（Golmud）到纳克（Naqu）部分的高速公路的建设是王尚吉（Wang Shuangjie）领导国家主要环境绿色寿命公路项目的国家关键实验室的下一个主要目标。 “首先，我们必须基于通道的服务设计建立一项有关多年冻土降解趋势的新研究；其次，研究计划必须集中于需求质量构造D采取新材料的疾病增加；第三，就施工方法而言，我们应该使用更聪明，更独特的方式。 “王尚吉（Wang Shuangjie）介绍了。今天，我的国家建立了一个科学研究和实验系统，“一个站，两个走廊，三个领域和五个基础”在永久冻融工程领域，实现了完整的范围和长期的席位，并获得了大约300万的范围 - 首先获得了大约300万的追踪数据，例如，诸如新技术的数据，例如人工智能的数据，该数据的效率很大。审查和数据分类，以便他们有更多的时间和精力来思考更深层次的问题。从悬崖到极地地区，未来的外观将继续扩大。永久冻土高速公路将继续依靠国家主要实验室和国家野外科学观察和研究站等高端平台来服务T他在国家的“皮带和道路”的国家途径“腰带和道路”中建造和维护大规模道路越过“丝绸之路经济带”。在七个径向径向射线中，打开国家高速公路网络计划，北京西部高速公路（G6）是唯一尚未完全打开的重要路线。
